Este jueves 9 de abril quedó aprobado por mayoría en Comisión de Reglamentos, el Reglamento de Parquímetros para el Municipio de Irapuato que plantea un enfoque para ordenar el uso del espacio público, mejorar la movilidad y establecer reglas de transparencia sobre cómo operará el sistema y en qué se aplicarán los recursos de llegarse a concretar el proyecto de parquímetros.
El documento parte de un diagnóstico claro: el crecimiento urbano y el incremento del parque vehicular han presionado el estacionamiento en vía pública. Cuando el estacionamiento se vuelve desordenado, aparecen efectos en cadena: calles saturadas, banquetas obstruidas, menor competitividad en zonas de alta concurrencia y mayor contaminación por vehículos que circulan “a la vuelta” buscando un lugar.
Parquímetros como herramienta de movilidad, no como mecanismo recaudatorio.
El proyecto define el sistema de parquímetros como una herramienta integral de gestión de movilidad. Su objetivo central no es recaudar, sino garantizar: rotación vehicular, seguridad vial, protección al peatón, accesibilidad universal y acceso equitativo en zonas de alta demanda.
En ese sentido, el Síndico del Ayuntamiento, Christian Enríquez, lo resume así:
“Esto no es un tema de recaudar: es un tema de orden. El Centro necesita rotación, no cajones ocupados 8 horas. El espacio público es de todas y todos.”
Enfoque de derechos: inclusión, accesibilidad y rendición de cuentas
Una de las diferencias que subraya el reglamento es su enfoque de derechos. Establece principios rectores como igualdad y no discriminación, participación ciudadana, protección de datos personales, así como obligaciones de transparencia y rendición de cuentas.
También incluye medidas de inclusión para garantizar que el sistema no excluya: cajones preferentes y accesibles, señalización clara y criterios para infraestructura como rampas y piso táctil, además de herramientas tecnológicas compatibles con accesibilidad.
El Síndico del Ayuntamiento Christian Enríquez asegura que todo radica en la operación, el reglamento establece que las zonas de parquímetros deben:
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aprobarse por el Ayuntamiento,
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delimitarse con precisión,
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y sustentarse en estudios técnicos de demanda, impacto vial y social, seguridad vial y accesibilidad.
Además, plantea que las zonas se revisen anualmente para ajustar lo que no funcione y corregir impactos no previstos.
En materia financiera, el documento plantea “blindajes” para sostener la legitimidad del sistema: las tarifas deben aprobarse por el Ayuntamiento con base en estudios, evitando montos que limiten el acceso.
Sobre el uso del recurso, establece que se destine preferentemente a:
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movilidad sustentable,
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infraestructura peatonal,
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accesibilidad universal,
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seguridad vial,
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señalización e innovación tecnológica.
La Tesorería Municipal deberá presentar informes trimestrales y anuales, publicarlos en el portal municipal y someterlos a auditorías.
Sanciones y defensa ciudadana: multas, retiro en casos específicos e impugnación.
Finalmente, el proyecto detalla procedimientos y sanciones: desde amonestaciones y multas, hasta retiro del vehículo en casos específicos (por ejemplo, uso indebido de cajones reservados). También contempla medios de impugnación para que la ciudadanía pueda defenderse ante actos de autoridad.
El reglamento busca que el ordenamiento del estacionamiento se traduzca en un Centro Histórico más accesible, con mayor rotación, menos saturación y reglas claras. La clave política y social, sostiene el documento, es que el sistema se diseñe para servir a la ciudadanía y que el recurso se refleje en mejoras visibles.
